Potražnja za vertikalnim transportom stara je koliko i ljudska civilizacija.najranije platforme za podizanjekoristili su ljudsku, životinjsku i hidrauličnu snagu za podizanje težine. Uređaji za podizanje oslanjali su se na ove osnovne načine napajanja sve do industrijske revolucije.

U staroj Grčkoj, Arhimed je razvio poboljšani uređaj za dizanje koji se pokretao užadima i remenicama.korištenovitlo i poluga za namotavanje užeta za podizanje na kalem.

Godine 80. nove ere, gladijatori i divlje životinje koristili su primitivnu platformu za podizanje da bidosegvisina arene u rimskom Koloseumu.

Srednjovjekovni zapisi uključuju bezbroj ljudi koji su podizali uređaje za dizanje i obrasce koji su snabdijevali izolirane lokacije. Najpoznatija od njih je platforma za dizanje manastira Svetog Barama u Grčkoj. Ovaj manastir se nalazi na vrhu planine oko 61 metar iznad tla. Dizalica koristi korpe ili teretne mreže za prijevoz ljudi i robe gore i dolje.

Godine 1203, platforma za podizanje manastira smještenog na obali Francuske postavljena je pomoću ogromne trake za trčanje. Magarac je obezbjeđivao snagu podizanja. Namotavanjem užeta oko ogromnog stuba, teret je podizan.

U 18. vijeku, mehanička sila je počela da se koristi u razvoju platformi za podizanje. Godine 1743. francuski kralj Luj XV odobrio je postavljanje platformi za podizanje osoblja pomoću protivtegova u privatnoj palati Versailles.

Godine 1833, sistem koji je koristio klipne šipke podizao je rudare u planinama Harz u Njemačkoj.

Godine 1835. u jednoj fabrici u Velikoj Britaniji instalirana je platforma za podizanje s remenskim pogonom, nazvana "vitlo".

Prva industrijska hidraulična platforma za podizanje pojavila se 1846. godine. Ubrzo nakon toga pojavili su se i drugi uređaji za podizanje s motorom.

Godine 1854, američki mehaničar Otis izumio je mehanizam sa zupčastom osovinom i demonstrirao sigurnu platformu za podizanje na sajmu u New Yorku.

Godine 1889, kada je izgrađen Eiffelov toranj, instalirana je platforma za podizanje na parni pogon, a zatim je korišten lift.

Godine 1892. završena je izgradnja opreme za podizanje na planini Astilero u Čileu. Do danas, 15 platformi za podizanje još uvijek koristi mašine i opremu od prije više od 110 godina.

Trenutno se u Graubundenu, u Švicarskoj, gradi "Gotthard tunel", koji je podzemni željeznički tunel koji spaja alpska skijališta s drugim evropskim zemljama. Dug je 57 kilometara i očekuje se da će biti završen i pušten u promet 2016. godine. Na stanici brzih vlakova "Alpe", oko 800 metara iznad tla, bit će izgrađena platforma za podizanje direktno na tlo. Nakon završetka, bit će to najduža platforma za podizanje na svijetu. Nakon što stignu na tlo putem platforme za podizanje, putnici mogu uzeti voz za razgledanje alpskih glečera i stići do odmarališta na planini za dva sata.