Potražnja za vertikalnom prevozom star je kao i ljudska civilizacija. Thenajranije platforme za podizanjePolovna ljudska, životinjska i hidraulična moć za podizanje kilograma. Uređaji za podizanje oslanjali su se na ove osnovne načine napajanja do industrijske revolucije.

U drevnoj Grčkoj, Arhimed je razvio poboljšani uređaj za podizanje koji upravlja užad i remenice. Tokoristi sevitlo i ručica koja će naviti konopac za podizanje na bobbinu.

U 80 oglasa, gladijatori i divlje životinje uzeli su primitivnu platformu za podizanjedosegVisina arene u rimskom kolizumu.

Srednjovjekovni zapisi uključuju bezbroj ljudi koji su podigli uređaj za podizanje i obrasce koji su pružali zalihe izoliranim lokacijama. Najpoznatija od njih je platforma za dizanje manastira Svetog Barama u Grčkoj. Ovaj manastir nalazi se na vrhu planine oko 61 metar iznad zemlje. Dizalica koristi košare ili teretne mreže za prijevoz ljudi i robe gore-dolje.

1203. godine postavljena je platforma za podizanje manastira koja se nalazi na obali Francuske, instalirana je pomoću ogromne trake. Magarac je pružio snagu za podizanje. Namotavanjem konopa oko ogromnog stupa, opterećenje je podignuto.

U 18. stoljeću mehanička snaga počela se koristiti u razvoju platformi za podizanje. 1743. francuski Louis XV odobrio je ugradnju platformi za podizanje osoblja pomoću protuteža u privatnoj palači Versailles.

1833. godine sistem koji koristi recipročne šipke ukinuli su rudare u planinama Harz iz Njemačke.

1835. u fabrici u Velikoj Britaniji instaliran je platforma za podizanje kaiševa nazvana "vitla".

1846. pojavila se prva industrijska hidraulična platforma za podizanje. Tada su se ubrzo pojavili i drugi uređaji za podizanje dizanja.

1854. godine američki mehaničar izmislio je mehanizam za ratchet i pokazao je sigurnosnu platformu na New Yorku Sajm sajmu.

1889. godine, kada je izgrađena Eiffelov toranj, instalirana je platforma za podizanje pare, a zatim je korišten lift.

1892. završena je oprema za podizanje montaže Astilero u Čileu. Do sada, 15 platforme za podizanje i dalje koriste strojeve i opremu iz prije više od 110 godina.

Trenutno je "Gotthard tunel" u izgradnji u Graubundennu, Švicarska je podzemni železnički tunel iz alpskih skijališta u ostale evropske zemlje. Dugo je 57 kilometara i očekuje se da će biti završeno i otvoriti u saobraćaju 2016. godine. Na željezničkom kolodvoru "Alpe" oko 800 metara iznad zemlje, platforma za podizanje bit će izgrađena direktno na zemlju. Nakon završetka, to će biti najduža platforma za podizanje na svijetu. Nakon što je dosegao u zemlju kroz platformu za podizanje, putnici mogu preuzeti ekspres alpske ledenjake ekspresni trening i doći do letovališta na planini za dva sata.